第189章沿铁路线去北京
现在京广铁路大举修建，他也借这个机会上了折子，要求修建天津到北京，同时延长胥各庄到山海关的铁路，他也要采取招商引资的办法，不用朝庭拿银子，这一次因为京广铁路的原因，太后和皇上也觉得应该修建了，所以他的要求被顺利通过.
于是李鸿章就给李振华发来了电报，让他尽快派出技术人员到天津，进入实际工作，太好了，李振华马上就派人和詹天佑进行联系，让他尽快派出人到天津去，修建天津到北京的铁路。
原来天津到北京的铁路是直达卢沟桥的，北京到汉口的铁路也是到卢沟桥，要不怎么叫卢汉铁路呢，北京的城区内是没有铁路的，1900年八国联军进入北京，他们为了方便，在在现在的北京站附近修了一条简易铁路通向卢沟桥，就是现在的北京站那里，他们把东便门那里的城墙掏出了一个洞，火车直接从那里进出。
现在的人们都知道，从北京出来的京广线和京哈线— 上的火车都是从北京站出来，先是向东走，然后折向西南去丰台，京广线直接去了南方，而去天津则要再从丰台往东南方去天津，这样一来就拐了一个“S”形，这就是当时那个历史原因所造成的。唯有现在的京津高铁是从城区内的南站直接去的天津方向。
这是一个大问题，多少年的北京市区内多弯道徐行，让火车的速度提不起来，现在作为后来人，李振华是一定要解决这个问题的，不能再让这样上百年的浪费下去，李振华告诉詹天佑一定要解决好这个问题，不行就得自己出面了。
津卢铁路原来是建于1895年，现在要提前了，这是好事，京津地区是在平原上修建，打好了土路基就可以上石头子，然后就可以铺设枕木和铁轨了，只是有一些小型的桥梁，那就不用詹天佑亲自过去就可以了，让他派出一个可以单独工作的小组过去就可以。
第二天，李振华找到了詹天佑把这个情况和他一说，詹天佑也是非常的高兴，他说：“哪有一个国家的首都没有铁路的，这真是滑稽透顶了，让这一帮子人管理中国，那非得要让人欺负不行的。”
“那我们就争取早一点推翻他们，让我们自己来掌握这个国家的命运吧。”
“那可太好了，我早就盼望着这一天了。这样吧，我亲自到北京去一趟，把线路定下来，别人去我还真是不放心的。”