奉潼铁路复线的盈利前景，确实是令所有了解它的人，都为之兴奋不已。
奉潼铁路原本只是一条将潼川的煤炭运送到奉元的支线铁路，在潼川的煤炭资源日渐枯竭的今天，如果说不是潼宜和平川经济的崛起，这条铁路的经济意义可以说已经不大。但是，由于平川和潼宜的经济高速发展，加上对潼川经济的幅射，以及未来晋潼铁路的延伸，从而可以将晋宁丰富的煤炭资源通过铁路源源不断地运往关中腹地。这不但可以大幅度地降低了晋宁煤炭运到奉元的成本，也便利了两地之间人员的交流。这使得奉潼铁路的成为了秦北地区和关中地区未来的一条重要通道。
而如今的奉潼铁路，从奉元到潼宜段的运力已经基本上达到了极限，而只要长眼睛的人就知道，潼宜的经济发展，如今还只是一个开始，在未来的几年之后，潼宜的经济还会有迈上一个大台阶，届时，奉潼铁路的运力不足，就将成为了潼宜经济发展的重要瓶颈。
也正是因为这一点，在奉潼铁路复线工程上，秦西省地方政府是坚定不疑地站在了平川铁路运输公司的一边，要求铁道部尽快地批准、上马这一项目。
而一旦复线工程建至潼宜，奉潼铁路的运力在目前的基础上，将不是翻一番两番的，而是可能翻上七八番，这样一来，潼宜和平川目前所面临的铁路运力不足的问题就将得到彻底地解决！而这其中，平川铁路运输公司所获取的经济利益也将是极其可观。很有可能在目前的基础上翻着跟头地上涨。
而奉潼铁路去年的收入就高达十来个亿，只是因为平川铁路运输公司最初建立时，亏损和微利运营了不短的时间，欠下了不少的贷款，后来又进行了电气化和高速改造，加上更换新的机车和车厢，方方面面的开销很大，否则的话，再过个三两年，仅凭平川铁路运输公司自己本身的积累，就完全可以承担起奉潼铁路复线工程了。
而对于银行来说，这样没有贷款风险的客户，自然是最好的客户。
而且，由于方家一直以来，绝大多数项目都是和交通银行合作，如今又多了个海湾第二银行，至于济民银行，虽然方家自己旗下的产业和它并没有什么贷款项目，但是却有很多与方家有经济往来的客户选择与济民银行合作，至于国内的其他几大行，可以说都只能是分得一些残羹。
对此状况，几大行自然是很不满，但是问题是，交通银行与方家是多年的合作关系，要论起渊源来，能够一直上溯到家乐福集团公司成立的时候。而当时向方家贷款的正是如今交通银行的主要负责人之一的古宇诚。可以说，交通银行当时成全了方家，而方家也给予了交通银行和古宇诚丰厚的回报。而海湾第二银行，又有外资背景，想要将方家从这两家银行的手里抢过来，又岂是那么得容易。
华夏工商银行做为国内的第一大行，自然是不愿意看到这种情况的发生，所以一直以来，都在不懈地想要打破这一状况。为此，他们甚至于动过，将古宇诚从交通银行挖过来的念头。而这一次，奉潼铁路复线工程，总造价超过了十二亿元，对于秦西省来说，也是一个不小的工程了，新官上任三把火的罗迪加，自然是希望能够从中至少也要分得一杯羹。
“以奉潼铁路的盈利前景，我相信济民银行的股东们，只要稍有眼光，就都可以看到。”罗迪加微笑道，“不过，济民银行的股东们，能够允许济民银行像我们一样，给予平川铁路运输公司五折的贷款利率吗？”五折贷款利率？房泽良和古海生的眼睛立时就移了过来，盯住了罗迪加。平川铁路运输公司建设奉潼铁路复线，肯定是要向银行贷款的，要是工商银行能够提供五折的贷款利率，这每年光利息就能节省下来一大笔钱。
“而且我听说，贵公司还在积极地推动晋潼铁路的建设工程，而晋潼铁路，即便是单线工程，它的造价也会在奉潼铁路之上，这一工程，我行也可以提供五折贷款利率的全额贷款。不知道，能不能让方少动心？”罗迪加胸有成竹地道。
方明远看了罗迪加半晌，呵呵笑了起来道：“罗行长，如果说贵行真的愿意提供这样优厚的条件，将平川铁路运输公司这两个项目的贷款业务交给贵行，也没关系。”反正方家接下来的项目很多，在沪市和东南沿海的，大多都是由济民银行、海湾第二银行和交通银行瓜分，那么在秦西省里的，拿几个项目给工商银行，让它帮着分摊一下国内其他几大行的火力，也没什么。