虽然说，方明远在会见石井见水的时候，坦承钻石邮轮株式会社在竞争雪佛龙石油公司新加坡炼油厂原油运输合同一事中，做了手脚，从而使雪佛龙石油公司将钻石邮轮株式会社踢出了局。这样看似大家一来一往，都吃了不小的亏，事情就可以抹平了结了。
要是真的见识这样浅薄，石井见水也就不配坐到钻石邮轮株式会社社长的座子上了。方明远之所以这样坦然相告，是因为他已经胜券在握，钻石邮轮株式会社就是有天大的怒火，在这件事情上，他石井见水也不可能翻过盘来。
时至今日，东南亚诸国政府，以及韩国政府，都已经相继出台法令，似乎大家已经达成了默契，各国政府对于船龄在十五年以下的单壳油轮进入本国海域的最后年限都订在了二零零四年十二月三十一日。也就是说，从二零零五年的一月一日零时起，任何未经当地国政府部门特批的单壳油轮，只要进入该国海域，就会被扣押并追究法律责任！而现在已经是二零零一年的年中，也就是说，留给这些航运企业们的时间，只有短短的三年半时间！
而整个东亚、东南亚海域，除了郭氏航运集团公司已经完全不必考虑这一问题之外，其余的有业务的航运企业，无不面临着自家企业有大批船舶必须要更换或者说改造的窘境。
与航运企业们一个个愁眉不展相对比的，则是各国有油轮制造能力的造船企业一个个笑逐颜开，如同过大年一般。为了能够抢在二零零五年禁令实施之前，完成双壳油轮全面更换，这些航运企业们可是连下大额订单，很多造船企业的订单都已经排到三年以后了。
钻石邮轮株式会社虽然也积极地向各大造船企业下单，但是下手终究是晚了些，它最早的一艘船下水，也要到二零零二年的年底，绝大多数船舶，则要到零三年下半年到零四年的上半年，才能交付，而在此之前，除了方明远卖出的那一艘超级油轮之外，钻石邮轮株式会社目前就只能靠租赁来的船舶扩大双壳油轮在自家船队中的比例了。而这样的话，无异于是眼睁睁地看着其他有船的航运企业来吞噬自家的原有市场份额。
虽然说，他们也已经获得了消息，日本伊斯特株式会社拍卖公司，确实是要在京都举办一场拍卖会，而拍卖会的拍卖品，就是油轮和油轮订单。目前日本伊斯特株式会社拍卖公司所公布出来的拍卖品，已经有三十余艘单壳油轮，这其中甚至于还包括了五艘在八十年代末期建造的超级油轮；十一艘中小型双壳油轮，两艘双壳超级油轮和高达三十九艘的双壳油轮订单！订单中甚至于还包括了十七艘超级油轮的船厂订单。
消息一传出来，立时在航运企业中引发了喧然大*，如今各个航运企业都在积极地筹措资金，以期望能够在这场拍卖会上，能够有所斩获。但是，大家的心理都很清楚，这一场拍卖会，绝对会成为油轮价格进一步提升的幕后推手！
所以，对于方明远许诺下来的那三艘超级油轮，以及可能有的油轮订单，钻石邮轮株式会社董事会是虎视眈眈，一心要将其拢入自家的怀中。尤其是当他们查到，前往三菱重工的那个叫罗伯特.卡特的美国中年白人，曾经在林莲的手下工作过时，石井见水他们就更怀疑，日本这十四家造船企业所接下的巨额订单中，除了长石造船株式会社之外，还有多少家公司的造船订单实际上是落在了方明远的手上。
故此，这些天以来，石井见水一方面积极地寻求三菱财团的其他公司给予技术转让上的支持，另一方面，也在积极地扫除一些隐患。泰纳卡邻石油公司，很不幸地就成为了被扫除的隐患之一。钻石邮轮株式会社可不希望届时因此而影响了与郭氏航运集团公司之间的交易。
大江佑三郎毫不迟疑地走出了达汪拉耶.纳阿瑜陀耶的办公室，没有表现出一丝的留恋。
瘫坐在椅子上的达汪拉耶.纳阿瑜陀耶，以恨之入骨的目光一直目送着大江佑三郎离开了自己的办公室。