2000万只电池，这只是沈晴的预测。
因为，现在都还没有签订合同，只是口头协议而已，当然不能全部都算进来，这2000万只电池，也只是沈晴可以确定的订单数量，保证这些厂商一定会订购的数量。
不过，从电动车厂商的表现来看，实际上会签订合同的订单数量，应该会比2000万只这个数字还要高的。
最重要的是，这只是电动两轮车的订单而已，还有电动三轮车的订单没有统计进来。
永臻电池公司这次推出的新型电动车电池，不单单是可以用在电动两轮车上的，电动三轮车也一样是可以的，并且也不输给同类产品，一样可以为电动三轮车提供更长的续航里程，其优势比同类产品要大得多。
尽管，这种新型电动车电池只有一种规格，但却是可以自由组合的，需要多少只电池，组合到一起都是没有问题的。
电动三轮车的耗电量，当然是比电动两轮车要大得多，但这不是问题，只需要装多几只电池就可以了，电动两轮车只需要四五只电池，那电动三轮车就装上七八只电池，也一样可以拥有很长的续航里程。
永臻电池公司的新型电池，优势真的非常多，不但拥有更大的电池容量，最重要的是，寿命和安全性都远远优越于同类产品。
按照这种新型电池的话，不用担心会自燃和爆炸，这除了可以极度保证驾驶者的安全，也可以保证车和货物不会受到损坏，可以最大程度保护到生命和财产，这也是最大的优势之一。
所以，这种新型电动车电池才会那么受电动车厂商的欢迎，电动两轮车可以安装这种电池，电动三轮车也一样可以。
电动三轮车的销量和保有量，虽然都不如电动两轮车，但每一辆电动三轮车都需要更多的电池，这算起来，就算比电动两轮车有差距，也不会有太大的差距，同样是有着巨大的市场可以开发。
从这点来看的话，永臻电池公司的新型电动车电池，那真不用担心会没有市场，2000万只的销量，也只是一个最低的估计。
这样一来，苏睿觉得低估新型电动车电池的市场潜力了，或许不需要用一年的时间去发展，新型电池就可以达到两三亿只的年销量，应该可以更快的达到这个目标，而且最终销量也会高于这个数字。
或许，在不久的将来，新型电动车电池可以为永臻电池公司创造千亿的营收，而且是一年的营收，而利润也会超过六百亿。
这个猜想，看似不着边际，太过夸张，但苏睿却是认为实现的可能性不是没有，而且还非常大，只是这个猜想，需要一定的时间才可以验证，现在还无法得知答案。
不管怎么样，这种新型电动车电池能不能创造千亿的年营收都好，但至少是可以为永臻电池公司带来不低的收入，可以成为公司的主要增长点。
苏睿相信永臻电池公司推出新型电动车电池后，其营收和利润必然会双双提升，也就代表着永臻电池公司可以动用更多的资金，上交给人生集团，再分配给光年科技公司，以发展芯片项目，乃至于现在正在准备的移动操作系统。