第375章 开辟驼峰航线(1/2)

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194年7月5日,陈纳德苦心筹建的美国志愿队已不存在。

从这天起,他已是美国陆军第10航空队第战斗机大队指挥官了。第大队也称美国驻华空军特遣队,隶属美国驻印度第10航空队比斯尔将军领导。

特遣队编制是:下辖第74、第75、第76共三个中队。人员组成是:原志愿队员一部分留了下来,恢复军籍,加入第战斗机大队;一部分回国重新入伍;另一部分参加别的作战部队;还有一部分人解甲归田。

志愿队解散前,史迪威曾对******许诺:将用一支满员的四个中队、100架新飞机组成的一个战斗机大队以替换志愿队。志愿队已经解散,新战斗机大队却无影无踪。美国陆军航空队只给第大队派来了1名没有实战经验的驾驶员、0名机械师和地勤人员,不仅没给提供战斗机、卡车和吉普车、无线电台、办公和维修设备,第大队的其他一切设备,都是由中国购买的。

******发现,这是拿久经战斗磨练的志愿队,同新建的第大队作交换。他上了当,非常恼火!此后,陈纳德重建了美国空军特遣队!

194年,中国抗战进入第六个年头,也是最艰苦的时期。

上海、厦门、汕头、香港的沿海口岸全被日军占领,中国南大门印度支那、延伸至缅甸也被日军攻陷。日本已从陆地和海上牢牢地封锁了中国。缅甸沦陷使中国失去了惟一的外援之路,要进入中国除了从印度搭乘飞机,别无他路。

更困难的是,缅甸沦陷使盟国飞机失去了沿喜马拉雅山南麓从印度到中国的落脚,只得走一条比阿萨姆河谷更往北的印度航线。密支那失陷后,南路低空运输补给线中断。中国战区的武器弹药和军用物资,只能勉强维持两个月作战。

******一天三次向罗斯福发去急电。

罗斯福总统召见马歇尔,脸色不悦地:“我一再对你们,中国是一个大国,******是一个大国的4∟4∟4∟4∟,总统。人家现在有了危难,我们不能坐观不顾,尤其是作为民主、和平、正义的美国。中国海上、陆上的道路中断了,我们就不能看得更高、更远一些吗?我们不是有飞机吗?”

马歇尔问:“总统阁下让我们开辟一条空中航线?”

罗斯福坚定地:“无论有多少困难,中国的通道必须保持!”

罗斯福总统命令,必须保证中国抗战急需大批物资的供应,必须开辟新的空中航线。

可选择的通道有两条:一条是北部航线,从中国的西北经甘肃、新疆折向南,飞越昆仑山脉抵达印度北方;另一条是南部航线,从云南昆明西行飞越驼峰,直达印度。

当时苏联正在进行卫国战争,无力援助中国,中国只有通过印度获取美国的援助。

194年7月18日至8月1日,中国航空委员会副主任毛邦初将军,曾亲自指挥参加了试飞中印航线北线,这条航线太长,且要飞越终年积雪的昆仑山脉,只有开辟第二条航线——驼峰航线。

驼峰是中国云南与印度之间一系列山脉的俗称,是喜马拉雅山脉的支脉——横断山的一部分,包括野人山、高黎贡山、怒山等许多大山。这条航线上沿途是荒无人烟的崇山峻岭,深涧峡谷,山峰连绵起伏,犹如驼峰之状,故称驼峰航线。山峰高一般达四至五千米,最高的玉龙山高达5,914米。澜沧江、怒江等许多湍急的江河从崇山峻岭间流过,地形极为复杂。

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