进入寇博中心,克莱文和杰妮丝直奔小马汽车展台,很快就见到了那辆透明汽车。
那是小马的新车型S1,外形中规中矩,属于SUV的正常水平,唯独车体整个透明,泛着极其浅淡的蓝色。
“喔~~!它太酷了!”
见到真车,杰妮丝顿时忍不住惊呼出声。虽然早就在手机里看过视频和照片,但当她亲眼看到这辆晶莹剔透恍若水晶的全尺寸SUV,这才恍然发现图片所能传达的美感远远不及实物,她感觉自己被俘虏了。
转头在男友脸上亲了下,她满是兴奋地说道:“有这辆水晶车,还有外面那辆琥珀车,这次底特律之行已经圆满啦!”
她所说的琥珀车,是奔驰公司为了庆祝奔驰G级越野车推出30周年而特意准备的一件工艺品。他们把一辆1979年的280 GE越野车放进合成树脂里面,做成一件重达几十吨的人造琥珀宝石。此车一出,不但奔驰越野车的粉丝各种惊喜尖叫,就连杰妮丝这样的路人都忍不住心动,将其放到参观清单上面。
“你满意就好,”克莱文倒是没有太激动。
见他语气平淡,杰妮丝反倒有些小恼火,“怎么回事?不是你自己说着迫不及待要看它么?怎么到了地方反倒不感兴趣了?”
“没有,我正在看啊,”曾经的修车少年两手一摊,“好容易看到一辆透明车,我可要多看看。”
“是啊,”前者深有同感地点点头,“你说,那些人是怎么想的,为什么就能想到这么棒的主意呢?”
“其实还好吧,”克莱文摇摇头,掏出手机搜索“汽车透视图”,递给女友,“你看,这种透视图其实非常普遍。通过透视图或者剖面图,人们可以比较方便地了解汽车的内部结构,随便翻开一本专业汽车杂志就有很大几率看到,网上也有不少,我还用这个做过壁纸。”
“是嘛?”女孩眨眨眼睛,“我没注意。”
克莱文微微有些气馁,不过还是接着说道:“可能是受到这些效果图启发,有汽车厂商想到打造专门的切割车用来展示的主意。它们能够模拟车辆被从各个方向切开的样子,让人直观观察汽车内部的结构。因为能够传达机械的秩序美感,这种切割车很受观众欢迎,已经成为二线车展的常规节目。”
杰妮丝扭头看他,“为什么是二线车展?”
“二线车展抢不到重量级车型首发,只好拿别的东西吸引眼球。”
扭头看看,杰妮丝低声道:“我说怎么一路上都没有见到切开的汽车,原来还有这个原因。”
“其实也不是真的切割,那些车子实际是专门打造的高仿真模型。”
真车由3万个零件组成,各自有着不同的结构和物理性能,直接切割很难保证“刀口”平滑整齐,而且重量过大支撑不便,不好控制展示效果。所以车厂只能退而求其次使用仿真模型,他们在搭建特制的骨架上分别装上单独切开的发动机、变速箱、主轴等部件模型,再在外面装上真正的车壳、车灯,最终喷漆美化,组成一辆特殊的切割车。
听起来复杂,对车企来说却是正常操作,因为任何一家有研发能力的车企,都少不了和油泥模型打交道。
图纸和屏幕图像无法完整表现体积与空间感,汽车设计师需要借助油泥和泡沫木板打造不同比例的高仿真模型,籍此敲定汽车的外观或者内饰设计。
虽然主体是油泥和木板,但1比1全尺寸外观模型会使用真正的车灯、把手、玻璃以及轮胎,表面也会覆盖金属膜喷涂车漆,看起来简直和真车无异。内饰模型的情况也是类似,里面的框架是木头做的,触目所及的仪表盘、方向盘、中控台、音响面板这些却都是真品或者高仿模型,确保各方面的体验尽可能接近真车。
“因为用到的都是行业内的常用技术,切割车的创意很快就被其他车商效仿,已然有了泛滥趋势,失去了当初的新鲜感与震撼感。小马汽车可能就是意识到这一点,这才从透视图取得灵感,打造了这辆透明的汽车模型。”
“那又如何?”杰妮丝竟是一见钟情变成小马汽车的脑残粉,忍不住替后者吹捧道:“透视图到处都有,透明汽车却是他们先做出来的,还是很厉害的!”
“的确很厉害,”克莱文符合点头,扭过脸去细细打量这辆汽车的内部配置。
视线穿过透明的车壳,能够轻易看到里面平板形状的底盘以及悬挂系统,显然小马汽车也选择了自己打造电动车底盘,同样将份量和体积都很大的电池包整合在底盘里面。
因为理念相似,这款底盘乍看起来有些特斯拉的感觉,细看却也能发现独特地方。特斯拉Model S/Model X全部采用双电机全时四驱设计,根据不同版本提供不同的电机配置。小马SUV同样全时四驱,电机布置却是后一前二,车尾一只主电机,车头两只辅助电机,分别驱动一只前轮。
顺着男友的视线看向底盘,杰妮丝也发现了这处特殊设计,不由好奇问道:“亲爱的,不是说是全时四驱么?为什么只有三台引擎?”
听见她的问题,前修车工克莱文笑着搂住她,细细解释道:“说是四驱,汽车上通常不会同时安装四台引擎。如果是传统燃油车,引擎通常只有一个,引擎通过变速箱驱动主轴,主轴再通过分动器、差速器把动力按照一定比例分配到车轮上。在铺装路面上换成两驱模式,借助差速器驱动后轮或者前轮,换成非铺装路面再切换成四驱模式,四轮同时发力能够增强穿越烂泥地的能力。”
“换成电动汽车,倒是不用这么麻烦,直接用电动机通过减速器驱动车轮,再通过调配供电控制电动机的动力输出以及转速,直接省略了分动器和差速器,可以实现动力的高效率传递。这样还有一个好处,就是每只轮胎的转速和扭矩更加精确,能够实现原地转圈、斜向平移、倾斜爬墙等等精细动作。”
“不过这么做也不全是好处,不但成本更高,还是导致车重增加,得不偿失厂商通常不会喜欢。只有小马汽车比较特殊,在第一代产品B1使用了这样的模式。不过他们很快就放弃了,后面推出的E1、B1ER便都只剩下后主前辅两台电动机,各自通过差速器带动两只轮子。不过这家公司显然还对直接四驱有想法,现在又在新的SUV上应用了这样的设计,应该是想要同时兼顾动力表现以及机动能力。”