第928章 怎么就这么妖孽呢?(1/2)

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屋子里,听了卡戴珊的问题,赵国阳笑着就摇了摇手指。

“运行平稳性,和运行稳定性,这是两码事。运行平稳性,说的是走行的舒适性;而运行稳定性,则是侧重于走行的安全性。”

“之所以有运行稳定性这个参数的出现,主要是因为列车因为直线高速运行时,可能出现的横向自激振动问题。通常,我们称之为蛇行稳定性。”

“这个蛇行稳定性,不但影响列车的平稳性,而且还有可能导致脱轨,危及运行安全。所以,对这个蛇行临界速度,我们一定要着重分析一下……”

听着赵国阳的这番讲述,工作室里的两位资深专家就都是认同的点头不已。

“赵总说的太好了!这个蛇行临界速度和列车的脱轨系数,有着紧密的联系,这方面,我和杜兰特也正准备和卡戴珊他们几个讲呢!”巴罗什感慨的说道。

一旁的杜兰特闻言,连声附和道:“对对对,赵总这一来,我和巴罗什部长就轻松多了,还能学到不少东西……您快接着说,我们洗耳恭听!”

杜兰特这话倒不是乱拍马屁。

事实上,他和巴罗什一样,更加侧重的是列车的外型设计这一块。

对于这些理论性的研究,他不是不懂,而是没必要细致的去研究。

毕竟,“庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司”这么大的企业,下面的分工肯定是非常详尽的。

这种理论性的分析,肯定是有专人去做的。

听了杜兰特的邀请,赵国阳就笑着点了点头,继续将自己知道的一些技术分析讲述了出来。

他摸了摸下巴道:“和一般开放式的铁路列车不太一样,地铁列车的通过性比较复杂一些。这种情况下,咱们设计列车时,这个曲线通过性能,就要加以重视。”

听到这里,卡戴珊就挺胸举手道:“赵总,这个我知道。曲线通过性能嘛,就是指列车通过曲线道路时,对轨道和转向架产生不利的静态、动态作用力。以及车轮、轨道作用力不当的情况下,列车脱轨的可能性。”

赵国阳闻言,就赞许的点了点头道:“卡戴珊同学说的没错,曲线通过性能的含义就是如此了。咱们在设计之前,需要计算的曲线通过性能参数,大概有三项。就是外轨超高、未平衡离心力,以及曲线限速了……”

赵国阳这番详尽的讲述,直接将三个学生整的服服帖帖的。

在他一番侃侃而谈之后,卡戴珊就露出一个惊叹的表情道:“赵总,巴罗什老师真没有吹捧呢,您这理论水平真是让人拜服不已。”

“是啊,卡戴珊说的是!”法玛尔和特里斯坦二人也是连连点头称是。

赵国阳倒是显得很平静,他笑了笑,打开了电脑上的一张粗略的分析表,笑呵呵的说道:“设计方面,有巴罗什先生和杜兰特先生主持,肯定是没什么问题的。”

“我这边呢,就将这列车动力学模拟分析步骤,大概给卡戴珊你们讲一讲。你们在协助两位老师设计的时候,可以尝试着将这些动力学模拟分析代入进去。这对你们实际分析能力的提高,是非常有帮助的。”

赵国阳这话说完之后,卡戴珊、法玛尔、特里斯坦三人你看看我,我看看你,都是一脸惊喜。

另一边,巴罗什、杜兰特也同样是欣喜无比,就差搬个凳子坐下来当吃瓜群众了。

赵国阳在电脑上“扒拉”了一番,从UG三维程序里调出一个三维模型,然后开始了自己的讲述。

“想要做车辆动力学模拟分析,首先就要建立一个而车辆系统力学模型,以及它的数学描述,在三维分析中,我们称之为‘建模’!”

听着赵国阳的认真的讲解,三个学生就都是连连颔首不已。

“建模完成之后,咱们就需要提供相关的系统参数了。这些参数包括车辆的几何、质量、悬挂参数等等!”

“其中几何参数包括,车轮直径、转向架轴距、转向架中心距这些数据;”

赵国阳说到这里,法玛尔就连声应道:“明白,赵总。几何参数,就是外型数据嘛。那么这个质量参数,显然就是车辆各个零部件的质量咯?”

听了这话,赵国阳就笑着摇了摇头:“你说的还不够全面。事实上,质量参数,不仅包含了零部件质量,还包含了电机、车体、构架、齿轮箱、轮对轴箱等部件的质量和转动惯量。这些,可不是简单的重量可以表达的。”

法玛尔闻言,不由的闹了个的大红脸。

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